人们生存空间的一直在不断拓展，使高层建筑日益增多。电梯的应用

也越来越普遍和必要，对电梯的要求也越来越高。电梯的速度变得越来越

快，这时候就要对电梯液压缓冲器距离有精准和合理的要求。

一般电梯缓冲器采用弹簧或者柱塞复位，其复位弹簧的高度将占用缓

冲器总体高度中相当大的一部分。为了节约空间，降低缓冲器的有效高度，

我们研究一种利用活塞式蓄能器复位的适用于高速冲击的缓冲器。缓冲器主

要实现缓冲和复位两个功能过程，所设计的新型缓冲器是采用蓄能器在缓冲

过程中储存的能量来实现柱塞复位的。

在相同的制停条件下，这种缓冲器缓冲作用的时间短，大部分的动能

通过蓄能器转化为油液的内能储存，另一部分通过节流作用转化为热能消耗

掉。在理论上。******的节流方式是梯形凸台和多孔式。在此必须考虑结构，

功能，成本等各方面因素，从理论设计上确定缓冲性能******方案，采用径向

分布节流小孔来实现缓冲过程的节流。尽管活塞式蓄能器反应不像皮囊式灵

敏，缸体加工和活塞密封性能要求较高，但通过设计，可以实现缓冲器结构

上的一体化，使成本降低，结构紧凑。因此，最终选用活塞式蓄能器。

为防止曳引驱动电梯在轿厢向上运行过程中发生超速，导致电梯冲

顶，在电梯上都设置有上端站强迫减速开关、上限位保护开关、上极限保护

开关、上行超速保护装置、对重缓冲器等作为安全保护装置。其中上限位保

护开关及上极限保护开关均是通过制动器制动来达到保护电梯安全的。当电

梯轿厢在******层站平层位置制动器失效、对重重量又大于轿厢重量时，电梯

将向上溜车发生冲顶事故，这时当轿厢在******层站平层位置时，对于蓄能型

缓冲器，缓冲器顶面与对重装置撞板之间的距离应为200毫米—350毫米，对于耗能型缓冲器，此距离应为150毫米—400毫米。